+375 (29) 689 20 20 
Чистый электромобиль из США в 2026 году — один из немногих сценариев, где таможня почти не бьёт по бюджету. Гибрид из той же Америки — уже другая история: льготу сняли. Путать эти две категории нельзя.
Общее правило квоты мы разбирали в материале нулевая пошлина на электромобили. Здесь — что это значит, если машина едет с Copart, из Калифорнии или с дилерского аукциона.
Кто попадает под 0%
Только чистый BEV: код с электродвигателем, без ДВС. Tesla Model 3/Y, Chevrolet Bolt, Ford Mustang Mach-E, Cadillac Lyriq, Rivian (как EV) — да.
Не попадают: HEV, PHEV, EREV/REEV. Toyota RAV4 Hybrid, Ford Escape Hybrid, Chrysler Pacifica Plug-in — это не «электро под 0%». Типы силовых установок: EV, PHEV, HEV, REEV.
Квота 2026: 20 000 штук на страну (порядка 6 200 физлицам и 13 800 компаниям), старт льготы — 22 января 2026. Пока квота жива: пошлина 0 €, НДС 0%. Платите утильсбор и таможенный сбор 120 BYN.
После квоты EV идёт как обычный импорт: пошлина 15% + НДС 20%. Разница на Tesla — тысячи долларов. Поэтому электро из США не стоит «откладывать на зиму» без проверки остатка квоты.
Ограничение: запрет перепродажи в Россию и Казахстан 3 года.
Что тогда стоит в смете EV из США
Даже при нулевой пошлине остаются:
- цена лота и сбор аукциона;
- доставка 60–90 дней (Ro-Ro или контейнер);
- утильсбор 624,92 BYN (до 3 лет) и 1 282,02 BYN (старше 3 лет);
- таможенный сбор 120 BYN;
- проверка батареи и днища;
- адаптация (часто мелочи) и зарядка дома.
Пример порядка: Tesla Model 3 2021–2023 с пробегом 30–60 тыс. км. Лот $12 000–20 000 + логистика $3 000–4 500 + сборы. Под ключ часто выходит заметно ниже сопоставимой машины в РБ — если батарея живая и нет flood.
Посчитайте в калькуляторе: страна США, тип двигателя «Электро (BEV)». Живые карточки: электромобили из США и общий каталог электромобилей.
Гибриды из США в 2026-м
С 1 января 2026 гибриды всех типов растамаживаются без электрольготы. Для части сценариев это плюс $3 000–7 000 к платежам против 2025 года.
Имеет смысл везти гибрид, только если цена лота всё ещё сильно ниже рынка и мотор небольшой. Иначе дешевле смотреть чистый BEV под квоту или бензин 1.5. Отдельный разбор моделей: гибриды из США.
Главный риск EV с аукциона — не пошлина
Страховые Tesla часто после удара в днище или «water damage». Батарея может умереть через 10–20 тыс. км. Carfax без flood не гарантирует сухое днище.
Правила отбора:
- не брать undercarriage + EV;
- не брать flood / hurricane;
- смотреть крепление, ржавчину, запах;
- Run & Drive обязателен, если едете Ro-Ro;
- закладывать диагностику батареи после прихода.
Как читать историю: VIN, Carfax, AutoCheck.
США vs Китай для электро
| США | Китай | |
|---|---|---|
| Что везём | Tesla и американские EV с пробегом | новые Zeekr, Xiaomi, BYD, Li |
| Таможня BEV | 0% в квоте | 0% в квоте |
| Состояние | часто аукцион | новое / малопробег |
| Срок | 60–90 дней | 30–50 дней |
| Каталог | EV из США | авто из Китая |
Если нужна новая машина «из салона» — Китай. Если именно Tesla или цена лота после косметики — США.
FAQ
Tesla из США растамаживается бесплатно?
Пошлина и НДС — 0% в квоте. Бесплатно не бывает: лот, доставка, утильсбор, сбор 120 BYN, подготовка.
PHEV из США проходит как электро?
Нет. В 2026-м подключаемый гибрид — не BEV.
Что будет, если квота закончится в момент прихода корабля?
Ориентир — дата декларации, не дата покупки лота. Поэтому EV из США планируют с запасом по квоте, а не в последний месяц года.
Выгоднее новый китайский EV или Tesla с пробегом?
Считается только пара конкретных карточек. Начните с калькулятора и двух ссылок из каталогов, не с форума.
Что делать дальше
Поставьте в калькуляторе «Электро (BEV)» и США, затем откройте электромобили из США. Если нужен разбор батареи и лота — заявка в форме, пришлём 2–3 VIN с отчётами.
