+375 (29) 689 20 20 
На 60 мм длиннее, на 40 мм шире и на 20 мм выше прежнего — таким получился Hyundai Tucson пятого поколения. Мировую премьеру провели 1 октября 2026 года в Нью-Йорке, на фоне небоскрёбов Манхэттена. Цены пока не назвали ни на одном рынке, зато Hyundai раскрыла размеры, моторы и сроки старта продаж.
Обзор Hyundai Tucson 2027 начнём с того, что машин на самом деле две. Для Кореи, Северной Америки и Австралии делают версию с длинной базой, а для Европы — укороченную, её собирают на заводе Hyundai в Чехии. Для покупателя в Беларуси это разница в 14 см длины и в наборе моторов, поэтому смотреть нужно сразу на рынок, откуда планируете везти машину. Tucson прошлого поколения уже есть в нашем каталоге в разделе Hyundai из Кореи, и новое поколение тоже первым делом появится именно там.
Дизайн «Искусство стали» и размеры
Новый стиль Hyundai называет «Art of Steel» («Искусство стали»): мощные квадратные арки колёс, спокойные плоскости дверей и рубленые линии кузова. Спереди — тонкая горизонтальная световая полоса и вертикальные ходовые огни, сзади — объёмные фонари с узором внутри стекла. Есть и практичная деталь: двери теперь открываются на 83 градуса вместо 73, садиться назад и пристёгивать детское кресло стало проще.
| Параметр | Длинная база (Корея, США) | Европейская версия |
|---|---|---|
| Длина | 4 700 мм (+60 мм) | 4 560 мм (+35 мм) |
| Ширина | 1 905 мм | 1 900 мм |
| Высота | 1 685 мм | 1 670 мм |
| Колёсная база | 2 785 мм | 2 720 мм |
| Дорожный просвет | 180 мм, у XRT PRO 210 мм | 169 мм |
| Багажник | 1 067 л по американской методике SAE | до 695 л по европейской методике VDA |
Объёмы багажника посчитаны по разным методикам, напрямую их сравнивать нельзя. Даже европейский Tucson подрос заметно: колёсная база прибавила 40 мм, и задним пассажирам досталось чуть больше места над головой и в ногах. Если вы выбираете между классами, посмотрите и другие кроссоверы под заказ: 4,7 м длины и база почти 2,8 м — много для компактного класса, к которому Tucson формально относится.
Моторы: бензин, гибрид и подключаемый гибрид
Гамма зависит от страны. Базовый вариант — бензиновый турбомотор 1,6 литра (на части рынков атмосферный 2,0), мощность от 150 до 193 л.с. Главная ставка — гибрид нового поколения. Подключаемый гибрид (PHEV — машина с батареей, которую можно заряжать от розетки, и бензиновым мотором для дальних поездок) будет только на отдельных рынках, в Северную Америку его не повезут.
| Версия | Мощность | Батарея | Разгон 0-100 км/ч | Где продают |
|---|---|---|---|---|
| 1,6 турбо, бензин | 150-193 л.с. | — | 9,9 с (Европа, 150 л.с.) | все рынки |
| Гибрид 1,6 турбо | 236-245 л.с., 380 Н·м | 1,49 кВт·ч | 8,3 с (Европа, передний привод) | Корея, США, Европа |
| PHEV 1,6 турбо | 292 л.с., 380 Н·м | 17,1 кВт·ч | 7,9 с (полный привод) | Европа и отдельные рынки |
Разброс мощности гибрида объясняется настройками для разных стран: в США заявлено 233 л.с. в американском пересчёте (около 236 метрических), в Корее и Европе — 245 л.с. В Корее гибрид расходует 17,4 км на литр по местному циклу, это около 5,7 л на 100 км. Появился режим «Stay» («Стоянка»): кондиционер, печка и музыка работают при заглушённом моторе. Про ресурс батареи нынешнего гибрида мы подробно писали в материале о замене батареи Tucson Hybrid.
У PHEV Hyundai обещает до 81 км на электричестве на 17-дюймовых колёсах, цифра предварительная, до окончательной сертификации. Заряжается он от бортового зарядного устройства на 7,2 кВт, то есть от домашней станции за ночь. Тянуть прицеп европейский гибрид может массой до 1 910 кг, PHEV — до 1 810 кг.
Салон и версии XRT
Внутри — новая мультимедиа Pleos Connect на базе Android Automotive с экраном 12,9 или 17 дюймов, отдельный узкий дисплей приборов на 9,9 дюйма и голосовой помощник Gleo AI, который понимает обычные фразы. Климатом можно управлять физическими кнопками под экраном, рычаг коробки перенесли на рулевую колонку. Для зимы интересна опция европейской версии: лобовое стекло с напылением, которое полностью оттаивает за 15 минут.
Для любителей грунтовок есть XRT с защитными накладками и XRT PRO. У последнего полный привод, шины повышенной проходимости, буксировочные крюки, просвет 210 мм и система Smart Terrain Assist («помощь на бездорожье»): она оценивает сцепление и показывает зелёным, оранжевым или красным, насколько велик риск застрять. Но XRT PRO обещан только для Северной Америки, в Корее будет обычный XRT.
Когда начнут продавать и сколько стоит
Первой новинку получит Корея. По данным агентства Yonhap, Hyundai планирует назвать корейские цены и начать продажи в октябре 2026 года, в общем пресс-релизе осторожнее: «до конца года». Северная Америка и Европа — в 2027 году. Ещё одну, спортивную версию покажут на автосалоне в Париже 12 октября. На 2 октября цен нет ни для одного рынка, поэтому любые суммы сейчас — догадки.
Что это значит для покупателя в Беларуси
Самый ранний и понятный путь — Корея. Там будут бензиновая 1,6 турбо на 193 л.с. и гибрид на 245 л.с., оба с длинной базой. Дизеля в корейской гамме нового поколения нет, так что владельцам дизельного Tucson NX4 придётся выбирать между бензином и гибридом. Отдельно проверяйте язык мультимедиа: Pleos Connect — новая система, и поддержку русского языка на корейских машинах нужно уточнять для конкретной комплектации.
Через год появится второй вариант — Hyundai из США. Американский Tucson тоже с длинной базой, гибрид там шёл почти в каждой третьей машине уже в 2025 году, а XRT PRO будет только на этом рынке. Минус — ожидание до 2027 года и более долгая доставка.
PHEV с запасом хода 81 км стоит искать среди машин, которые возят как авто из Европы. Помните, что это гибрид, а не электромобиль, поэтому льготы для электрокаров на него не распространяются. Хотите одним из первых получить новый Tucson из Кореи? Напишите нам: как только Hyundai назовёт цены, посчитаем стоимость под ключ для нужной версии.
