Какие бывают типы электроавтомобилей: разбираемся в EV, PHEV, HEV и REEV

Слово «электромобиль» давно перестало означать что-то одно. Под этим термином скрываются машины с совершенно разной начинкой: одни вообще не умеют ездить на бензине, другие заправляются как обычно и лишь изредка подключаются к розетке. Чтобы не ошибиться с выбором и не переплатить за ненужные функции, разберём четыре основных типа электрифицированных автомобилей — на примере моделей, которые реально можно заказать через каталог электромобилей AUTOCAPITAL.

1. EV / BEV — полностью электрический автомобиль

Battery Electric Vehicle — это «чистый» электромобиль без единого грамма бензина в конструкции.

• Привод: один или несколько электромоторов.
• ДВС: отсутствует полностью — нет ни бензобака, ни выхлопной трубы.
• Зарядка: только от розетки или зарядной станции, других вариантов «дозаправиться» нет.
• Плюсы: максимальная простота конструкции, тишина, мгновенный крутящий момент, низкая стоимость обслуживания.
• Минусы: зависимость от зарядной инфраструктуры и запаса хода в холодное время года.

Из машин, доступных под заказ через AUTOCAPITAL, к этому типу относится BMW iX xDrive40 — полноприводный электрический кроссовер с запасом хода около 472 км и мощностью 326 л.с. Здесь нет никакого бензинового двигателя-«подстраховщика»: весь функционал строится вокруг батареи и электромоторов. К этой же категории относятся и модели Tesla, ZEEKR, Xiaomi и Nio, которые также представлены в каталоге.

2. PHEV — подзаряжаемый гибрид

Plug-in Hybrid Electric Vehicle — это компромисс между электромобилем и обычной машиной: батарея достаточно крупная, чтобы проехать десятки километров без капли бензина, но при необходимости всегда можно переключиться на ДВС.

• Привод: электромотор и бензиновый двигатель работают вместе или по очереди.
• Батарея: средней емкости, запаса хватает на 40–100 км чистого электропробега.
• Зарядка: от сети, но можно вообще не заряжать и ездить как на обычном гибриде или бензиновой машине.
• Плюсы: нет «страха разрядки» — кончился заряд, поехали на бензине.
• Минусы: конструкция сложнее и тяжелее из-за двух силовых установок сразу.

Наглядный пример из каталога — Volvo XC90 T8 Ultra: в документах он числится как гибрид, а на деле это классический plug-in — большой семиместный кроссовер, который можно заряжать от розетки, но который не встанет посреди трассы, если заряд закончился раньше времени. К этому же классу обычно относят модели BYD серии DM-i, также присутствующие в ассортименте компании.

3. HEV — классический гибрид без розетки

Hybrid Electric Vehicle — самый «незаметный» тип электрификации: машина выглядит и заправляется как обычный бензиновый автомобиль, а батарея работает исключительно как внутренний помощник двигателя.

• Привод: основную работу выполняет ДВС, электромотор лишь помогает при разгоне и экономит топливо.
• Батарея: небольшая, чистого электрохода хватает буквально на пару километров на низкой скорости.
• Зарядка: от розетки заряжать нельзя в принципе — батарея пополняется сама во время торможения и накатом.
• Плюсы: экономичность в городском цикле без необходимости думать о зарядке вообще.
• Минусы: нет ощутимого «электрического» опыта — это скорее экономичный бензиновый автомобиль.

В каталоге AUTOCAPITAL к этому типу относятся модели Toyota — марка, на которой в свое время строилась вся идея классического самозаряжающегося гибрида (как всем известные Prius и RAV4 Hybrid).

4. REEV / EREV — электромобиль с увеличителем запаса хода

Extended Range Electric Vehicle — пожалуй, самый интересный и наименее очевидный тип. Формально это электромобиль: колеса крутит только электромотор. Но на борту есть небольшой бензиновый двигатель, который ничего не крутит, а работает исключительно как генератор, подзаряжая батарею на ходу.

• Привод: только электромотор — ДВС никак механически не связан с колесами.
• ДВС: есть, но выполняет роль «зарядной станции на борту».
• Зарядка: можно и от розетки дома, и просто заправить бензином, если розетки поблизости нет.
• Плюсы: снимает главный страх покупателей электромобилей — «а что если я не найду зарядку» — при этом сохраняя плавность и тишину чисто электрической езды.
• Минусы: конструкция сложнее классического ДВС-автомобиля, расход бензина в режиме генератора выше, чем можно ожидать.

Именно по этой схеме построены модели Li Auto — например, Lixiang L6 Pro, который в каталоге также промаркирован как «гибрид», хотя по своей философии — это чистый REEV: L6, L7 и L9 в первую очередь про электрическую тягу, а бензиновый двигатель — лишь резервный генератор. Похожая техническая идея реализована и в моделях Voyah, также представленных на сайте.

Сравнительная таблица

Какой тип выбрать

Если вы готовы к домашней или рабочей зарядке и хотите максимум технологичности и минимум обслуживания — берите BEV. Если розетка есть не всегда, но хочется ездить на электричестве большую часть времени — присмотритесь к PHEV или REEV: разница между ними в основном в роли бензинового двигателя (совместная работа с мотором против чистой роли генератора). А если электрификация нужна только ради экономии топлива без смены привычек — классический HEV отлично справится с этой задачей без всякой зарядки.

Специалисты AUTOCAPITAL помогут подобрать конкретную модель под ваш бюджет и образ жизни, а также организуют доставку вашего авто под ключ из Кореи, Европы, США или Китая. Актуальный ассортимент электромобилей и гибридов смотрите в каталоге электромобилей, а условия финансирования — на странице лизинга.