Электромобили и гибриды из Кореи (Hyundai Ioniq, Kia EV6): растаможка и квота 2026

В 2026 году таможенная логика для чистого электромобиля и гибрида принципиально различается. BEV может попасть под квоту с нулевой ввозной пошлиной. HEV и PHEV с 01.01.2026 EV-льготой не пользуются, даже если способны двигаться на электротяге.

Поэтому перед расчётом нужно определить тип силовой установки по документам, а не по рекламному названию. Hyundai Ioniq 5 и Kia EV6 относятся к чистым электромобилям; гибридные версии кроссоверов Hyundai и Kia рассчитываются как гибриды без EV-льготы.

Квота на электромобили в 2026 году

Остаток для одной категории нельзя переносить на другую. Для юридического лица исчерпание своей части квоты уже означает другой таможенный сценарий, даже если в части физических лиц ещё есть свободный объём.

После исчерпания квоты для электромобилей применяется пошлина 15%. Наличие остатка нужно подтверждать непосредственно перед оформлением: число 758 отражает ситуацию только на 23.08.2026.

Что относится к EV-льготе

Ключевой критерий — чистая электрическая силовая установка, то есть BEV. Наличие тяговой батареи само по себе недостаточно. Сравнение типов:

Подробно различия силовых установок описаны в материале об EV, PHEV, HEV и REEV. Общие условия льготного ввоза — в статье об электрокарах без таможенной пошлины.

Какие платежи остаются у физлица

Нулевая ввозная пошлина в пределах квоты не означает, что весь ввоз становится бесплатным. В структуре расходов остаются покупка автомобиля, логистика, оформление и обязательные сборы. Для физлица утилизационный сбор с 29.04.2026 составляет:

• 624,92 BYN — для автомобиля до 3 лет;
• 1 282,02 BYN — для автомобиля старше 3 лет.

Таможенный сбор — 120 BYN. Точный итог по конкретному VIN и статусу получателя рассчитывается через калькулятор.

Почему гибрид нужно считать отдельно

С 01.01.2026 гибрид не получает EV-льготу. Его привлекательность определяется ценой конкретного лота, характеристиками ДВС, возрастом и полной стоимостью ввоза. Нельзя сравнивать гибрид с BEV, просто вычитая пошлину из цены электромобиля: у них разные правила и разные исходные параметры.

Для физлица автомобиль с ДВС от 3 до 5 лет облагается по объёму. Ставки составляют 1,5; 1,7; 2,5; 2,7; 3,0 и 3,6 €/см³ по диапазонам до 1000, 1001–1500, 1501–1800, 1801–2300, 2301–3000 и более 3000 см³. Для машины старше 5 лет — 3,0; 3,2; 3,5; 4,8; 5,0 и 5,7 €/см³ соответственно.

До 3 лет действует процентная шкала 54%/48% от стоимости, но не менее ставки в евро за см³. Поэтому без цены сделки и точного объёма гибрида достоверной суммы нет.

Что происходит с ценами на корейском рынке

Данные Encar за август 2026 года показывают, что средняя цена по площадке снизилась на 1,43%, но отдельные электромобили дорожали: Tesla Model 3 — на 3,32% до 40,53 млн KRW, Tesla Model Y — на 3,05% до 48,98 млн KRW. Одновременно Sorento HEV прибавил 1,11%.

Это важный практический вывод: среднее движение рынка нельзя переносить на выбранную модель. Даже при общем снижении конкретный EV или гибрид может стать дороже. Смету обновляют по актуальному лоту и текущему состоянию квоты.

Алгоритм покупки EV из Кореи

1. Подтвердить по документам, что автомобиль является BEV.
2. Определить получателя: физическое или юридическое лицо.
3. Проверить доступность соответствующей части квоты непосредственно перед оформлением сделки и перед декларацией.
4. Получить расчёт по двум сценариям: при доступной квоте и после её исчерпания с пошлиной 15%.
5. Добавить утилизационный и таможенный сборы, логистику и услуги.
6. Проверить историю, состояние батареи и документы конкретного VIN.

Типовые ошибки

• HEV или PHEV считают как BEV. С 01.01.2026 гибриды не пользуются EV-льготой.
• Ориентируются на общий объём квоты. Части для физических и юридических лиц раздельные.
• Используют старый остаток как гарантию. Данные ГТК на 23.08.2026 не фиксируют место за покупателем.
• Считают нулевую пошлину нулевой стоимостью ввоза. Другие компоненты полной сметы сохраняются.
• Переносят среднее изменение Encar на конкретную модель. Августовская динамика показывает, что направления могут различаться.

Итог

Для физлица корейский BEV в 2026 году ещё может оформляться в рамках своей части квоты, но на 23.08.2026 оставалось 758 единиц. Для юридических лиц квота исчерпана в июле. После квоты применяется пошлина 15%, а гибриды не имеют EV-льготы с начала 2026 года. Подбирать машины можно в каталоге авто из Кореи, но решение принимают только после актуальной проверки квоты и двухвариантного расчёта.