+375 (29) 689 20 20 
Отчёт БАА-Консалт за март-апрель 2026 показал резкую трансформацию рынка новых легковых автомобилей. Юридические лица сократили прямой импорт на 54% по сравнению с I кварталом 2025 года, а покупатели массово перешли на схемы ввоза через физлиц. При этом продажи в марте выросли на 38% к февралю и достигли 5,7 тыс. единиц.
AUTOCAPITAL уже много лет пригоняет автомобили из Китая, США, Европы и ОАЭ и помогает клиентам с оформлением под ключ. Мы видим, как меняются правила и каналы поставок, и точно знаем, какие варианты сейчас дают реальную выгоду без лишних платежей. Разбираем ключевые цифры отчёта БАА и объясняем, что это значит для тех, кто планирует покупку в 2026 году.
Импорт юридическими лицами: падение в полтора раза
В марте 2026 года компании ввезли всего 1,6 тыс. новых легковых автомобилей. Это на 22% меньше, чем в феврале, и на 44% меньше, чем в марте 2025 года.
За весь I квартал импорт юрлицами упал на 54% к аналогичному периоду прошлого года.
Главная причина — высокая стоимость утильсбора для бизнеса и изменение модели работы рынка. Классические продажи со склада уступают место услугам по поиску и доставке авто. Покупатели активно оптимизируют расходы через ввоз на физлиц.
Электромобили: квоты сработали быстрее, чем ожидали
Суммарный импорт чистых электрокаров за I квартал 2026 года составил 5,2 тыс. единиц. Распределение:
- 65% — юридические лица
- 35% — физические лица
В марте ввоз электромобилей юрлицами сократился в 2 раза к февралю — минимум с начала года. Постановление Совмина №372 (квота 150 заключений об оценке типа ТС в год на категорию M1) уже дало эффект. После январско-февральского всплеска наступила стабилизация.
У физлиц в марте — 538 электрокаров (–25% к февралю, но +85% к марту 2025 года).
Несмотря на общее падение, квартал к кварталу по электромобилям всё ещё +40% к 2025 году. Дальнейший рост через юрлиц теперь зависит от скорости получения ОТТС на новые модели.
Сравнение динамики импорта (данные БАА-Консалт)
| Показатель | Март 2026 | Изменение к февралю 2026 | Изменение к марту 2025 |
|---|---|---|---|
| Импорт юрлицами (все авто) | 1 600 шт. | –22% | –44% |
| Продажи новых легковых авто | 5 700 шт. | +38% | — |
| Импорт электрокаров юрлицами | минимум года | в 2 раза меньше | — |
| Импорт электрокаров физлицами | 538 шт. | –25% | +85% |
| Период | Импорт юрлицами | Изменение к 2025 |
|---|---|---|
| I квартал 2026 | — | –54% |
| Электрокары I квартал 2026 | 5 200 шт. (всего) | +40% (общий тренд) |
Что это значит для покупателя прямо сейчас
Дилерские склады теряют объёмы, а схема «пригон под ключ через физлицо» становится основной. Это позволяет заметно снизить итоговые затраты на утильсбор и другие платежи.
В тренде 2026 годов — рост китайского авторынка, электрокаров и гибридов.
Такие автомобили попадают в сегмент электрокроссоверов и гибридов до 35–50 тыс. $, где при правильном подходе к пригону получается лучшее соотношение цены, оснащения и расхода.
Сегодня ещё можно зафиксировать выгодные варианты, завтра квоты, курсы и условия могут сделать их менее доступными.
Выводы и рекомендации
Отчёт БАА подтверждает: прямой импорт через юрлиц падает, а покупатели переходят на гибкие схемы с физлицами. Электрокары пока держат позитивную динамику, но квоты уже тормозят юрлиц. Для тех, кто ищет современный автомобиль, самый разумный шаг — рассмотреть пригон электромобилей из США, Европы или Китая под ключ.
Точные расчёты зависят от модели, года и комплектации. Не ждите, пока условия ужесточатся ещё сильнее.
Хотите подобрать вариант под ваш бюджет? Напишите нам — разберём за 10 минут.
