+375 (29) 689 20 20 
Белорусская ассоциация развития электротранспорта (БЭТА) направила (или готовила) запрос в госорганы с просьбой поднять вопрос на уровне ЕЭК об увеличении квот на IV квартал 2026 года. В сообщениях ассоциации фигурировал объём дополнительной квоты в районе 6 000–7 000 автомобилей.
Заседание Совета ЕЭК, на котором этот вопрос потенциально мог рассматриваться, планировалось на начало августа 2026. Официальных решений по увеличению квоты на момент последних доступных данных (конец июля) ещё не было — ситуация оставалась «кто знает».
БЭТА в целом выступает за значительное увеличение годовой квоты (до 40 тыс.) параллельно с развитием местного производства (в т.ч. на «Белджи»).
Что это значит для покупателей
- Дилеры уже работают без беспошлинной квоты → цены на новые электромобили из-за пошлины могут вырасти.
- Физические лица ещё имеют небольшой остаток, но он тоже быстро тает.
- НДС-льгота (0%) для машин до 5 лет сохраняется.
- Рынок сильно зависит от решений ЕЭК. Любое увеличение квоты на IV квартал может временно снизить давление на цены.
Какие сейчас квоты на электромобили?
Напомним, на 2026 год Евразийская экономическая комиссия (ЕЭК) выделила Беларуси тарифную квоту на 20 000 «чистых» электромобилей (BEV, код ТН ВЭД 8703 80 000 3). Гибриды (PHEV) под льготу не попадают.
В мае 2026 года постановлением Совмина № 223 квоту разделили:
- 13 800 — для юридических лиц (торговый оборот, дилеры и импортёры);
- 6 200 — для физических лиц (личный ввоз).
После исчерпания квоты ввозная таможенная пошлина составляет 15% от стоимости. Освобождение от НДС для электромобилей не старше 5 лет (Указ № 92) продолжает действовать независимо от квоты.
Текущий статус (на 24 июля 2026)
- Квота для юридических лиц полностью исчерпана. Дальнейший ввоз — только с уплатой 15% пошлины.
- Для физических лиц оставалось 1 708 автомобилей.
Квота расходовалась очень быстро: в июне–июле юрлица забирали сотни и тысячи машин в неделю.
