+375 (29) 689 20 20 
Nissan представил первые изображения полностью нового Rogue 2027 года с системой e-Power — это серийный гибрид, где колёса всегда приводят в движение только электромоторы. В AUTOCAPITAL мы уже несколько лет пригоняем автомобили с подобными технологиями из США, Европы и Китая, поэтому видим, как такие решения реально работают для белорусских водителей: экономия топлива без компромиссов по динамике и без необходимости искать розетку.
Модель выходит на рынок США и Канады в конце 2026 года как 2027-й, и это первая версия e-Power для американского рынка. Nissan позиционирует её как ответ на Toyota RAV4 Hybrid и Honda CR-V Hybrid — с акцентом на плавность хода и привычный бензиновый бак вместо зарядки.
Как устроена система e-Power
В отличие от обычных параллельных гибридов, здесь бензиновый двигатель никогда не крутит колёса напрямую. Всё работает по схеме:
- Два электромотора приводят колёса — один на переднюю ось, второй на заднюю. Полный привод идёт в базе.
- 1,5-литровый трёхцилиндровый бензиновый двигатель (модифицированная версия) работает исключительно как генератор и заряжает небольшую батарею ёмкостью около 2,1 кВт·ч.
- Батарея питает электромоторы, а при необходимости двигатель подключается чаще — например, на трассе или при активном разгоне.
Отсутствует традиционная коробка передач — нет рывков и задержек. Nissan называет это третьим поколением e-Power с компактным «5-в-1» модулем, где собраны мотор, инвертор, генератор и другие компоненты. В европейском аналоге (Qashqai) система показывает расход топлива выше 40 миль на галлон (примерно 5,9 л/100 км по американскому циклу), а Nissan обещает для Rogue ещё лучше.
Точные мощностные показатели пока не объявлены, но в близкой модели Qashqai e-Power отдача составляет около 188–202 л.с. в зависимости от режима. Разгон ощущается как у электромобиля: момент доступен сразу, а шум двигателя минимален благодаря доработкам.
Чем отличается от модели 2026 года
Предыдущий Rogue Hybrid 2026 — это по сути перелицованный Mitsubishi Outlander PHEV с возможностью зарядки от розетки и запасом хода на электричестве около 60 км. Новый Rogue e-Power 2027 — совсем другая машина:
- Нет необходимости в зарядке — только бензин.
- Стандартный полный привод вместо опционального.
- Более современный дизайн с обновлённой передней и задней частью.
- Плавность хода ближе к чистому электромобилю, но без тревоги о разряженной батарее.
По отзывам тех, кто уже ездил на европейской версии, разница заметна в городе: тише, отзывчивее, без характерных для многих гибридов переходов между ДВС и электромотором.
Что это даёт на практике
Для ежедневной эксплуатации в Беларуси такой гибрид выглядит перспективно. Расход топлива ниже, чем у обычного бензинового Rogue (у текущей модели около 8–9 л/100 км в смешанном цикле). Нет зависимости от зарядной инфраструктуры — заправляешься на любой АЗС. Полный привод помогает зимой и на грунтовке. При этом сохраняется привычный запас хода в 600–700 км на одном баке.
К минусам пока можно отнести небольшой размер батареи — она не предназначена для длительного движения только на электричестве. Также растаможка гибрида в Беларуси имеет свои особенности: учитывается мощность электромоторов и объём ДВС. Точные расчёты всегда делаем под конкретный экземпляр.
Пока официальные продажи в США стартуют ближе к концу 2026 года, свежие японские и европейские аналоги (X-Trail e-Power) уже появляются на аукционах. Это позволяет пригнать автомобиль раньше и с выгодой по цене.
Рынок гибридов растёт, и Nissan Rogue e-Power показывает, как можно совместить удобство бензинового автомобиля с динамикой электромобиля. Если вы сравниваете варианты — обычный кроссовер, полноценный электромобиль или именно такой серийный гибрид, — стоит учитывать реальные условия эксплуатации: пробеги, качество дорог и стоимость владения.
Хотите подобрать вариант под ваш бюджет? Напишите нам — разберём за 10 минут с учётом курса, растаможки и реальных сроков доставки. Пригоним под ключ — от выбора на аукционе до регистрации в Беларуси.
