+375 (29) 689 20 20 
Mitsubishi вернула Pajero. После пятилетнего перерыва легендарный внедорожник снова в строю и сразу стал флагманом компании. Пятое поколение показали 2 сентября 2026 года. Машина построена на раме от пикапа Triton, собирается в Таиланде и рассчитана на рынки, где ценят настоящий полный привод, а не имитацию.
Размеры и конструкция
Длина кузова — 4920 мм. Ширина 1925 мм, высота около 1910 мм, колёсная база 2870 мм. Клиренс 230 мм. Углы въезда и съезда — 30,4 и 25,8 градуса. Три ряда сидений, до семи мест. Задний ряд сдвигается, чтобы облегчить посадку.
Рамная архитектура взята от Triton, но кузов и подвеска доработаны именно под SUV. Это возврат к классической схеме, от которой Mitsubishi уходила в предыдущих поколениях.
Двигатель и полный привод
Под капотом единственный на старте мотор — 2,4-литровый турбодизель с одним турбокомпрессором изменяемой геометрии. Отдача 150 кВт, то есть 204 л.с., и 480 Н·м (на отдельных версиях 470 Н·м). Коробка — новый 8-ступенчатый автомат.
Система Super Select 4WD-II с понижающей передачей, блокировкой межосевого дифференциала и режимами 2H / 4H / 4HLc / 4LLc. Плюс S-AWC и семь режимов Terrain: Normal, Eco, Gravel, Snow, Mud, Sand, Rock.
Салон и оснащение
Внутри коричневая кожа в старших комплектациях, два крупных экрана и цифровая панель приборов. На ней, кроме обычных показаний, есть альтиметр, компас и индикатор крена — деталь, которая сразу выдаёт ориентацию на бездорожье. Аудиосистема Yamaha, вентилируемые сиденья, трёхзонный климат.
Сроки и цены
Первые продажи стартуют в Таиланде. Япония и Австралия получат машины до конца марта 2027 года. Дальше — около ста стран, включая Юго-Восточную Азию, Латинскую Америку и Ближний Восток. В Австралии уже назвали цены: от 68 490 австралийских долларов за базовую пятиместную версию GLS. Это заметно выше старого Pajero Sport. Слухи о старте около 56 тысяч долларов не подтвердились.
Что это значит для покупателя в Беларуси
Для белорусского покупателя такой автомобиль интересен сразу по нескольким причинам. Рамная конструкция, дизель с приличным моментом и понятная механика полного привода — то, что ищут те, кто ездит не только по асфальту. Китайские рамные кроссоверы вроде Tank 500 уже заняли нишу доступного серьёзного 4×4. Европейские и американские варианты часто дороже в содержании. Свежий Pajero из Азии или с Ближнего Востока может стать рабочим компромиссом, если сроки поставок и растаможка сложатся удачно.
Мы в AUTOCAPITAL уже сталкивались с ситуацией, когда клиент ждал именно возвращения Pajero и откладывал покупку Prado или Everest. Ждать пришлось дольше, чем планировали. Но теперь цифры на руках: реальные габариты, реальный мотор, реальные сроки выхода на рынки.
Если присматриваетесь к рамному дизельному SUV и сравниваете новый Pajero с актуальными альтернативами из Китая, Европы или ОАЭ — напишите. Посмотрим комплектации, ориентировочные сроки и что реально можно привести под ваш бюджет.
