Обзор Aito M8 2026: предзаказ и 830 км

На 30 000 юаней дороже прежней версии — с такой ценой вышел обновлённый Aito M8. Предзаказ открыли сегодня, 30 сентября, стартовая цена — 389 800 юаней, это около 58 тысяч долларов по курсу, которым пользуется CnEVPost. Прошлый M8 стоил от 359 800 до 459 800 юаней.

Обзор Aito M8 2026 логично начать с того, за что просят доплату. Кузов Seres и Huawei оставили прежним, а переделали то, что нужно семье в большой машине: помощь водителю, второй ряд и шасси. По данным CNMO, в обновление вложили 1,5 млрд юаней. Сейчас действует такое предложение: кто вносит 5 000 юаней, получает скидку 10 000 юаней при окончательной оплате. Цены по версиям объявят на официальном старте продаж, дату которого пока не назвали.

Размеры и салон: шесть мест и прежние 5,19 м

Для семьи главное изменение касается второго ряда шестиместной версии. Там стоят два кресла с функцией «нулевой гравитации»: спинка откидывается почти в лежачее положение, есть подставка для ног и массаж. Вместо выдвижного проекционного экрана для задних пассажиров теперь монитор под потолком. Если вы сравниваете большие кроссоверы под заказ для семьи, ориентируйтесь на колёсную базу: у M8 это 3,1 м, у Li L9 и Aito M9 всего на 20 мм больше.

Спереди поменяли отделку: два новых цвета салона, ромбовидная прострочка сидений, кожа Nappa и потолок из микрозамши. Рамка общего экрана на передней панели стала тоньше, а воздуховоды под ним получили другую форму. Снаружи появились два новых цвета кузова и решётка с мелкими сотами.

Помощь водителю: электроника под третий уровень

Все версии получают систему помощи водителю Huawei Qiankun ADS 5 и архитектуру, рассчитанную на автономное вождение третьего уровня. Это режим, в котором машина в определённых условиях едет сама, а водитель может не следить за дорогой. Но пока речь о готовности электроники. Включат ли такую функцию, зависит от законов конкретной страны.

Над лобовым стеклом стоит лидар (лазерный сканер окружающего пространства) на 896 линий. Боковые камеры перенесли с передних крыльев на задние стойки кузова, чтобы машина раньше замечала то, что происходит сбоку. Добавили подруливающие задние колёса: крупному кроссоверу так проще развернуться во дворе и встать на парковку.

Моторы и батареи: EREV или электромобиль

M8 по-прежнему выпускают в двух вариантах. EREV — это электромобиль с бензиновым генератором: колёса всегда крутят электромоторы, а турбомотор 1,5 литра только подзаряжает батарею. Чем такая схема отличается от обычного гибрида, мы разбирали в гиде по типам электромобилей. Вся гамма теперь построена на архитектуре 800 В, это ускоряет быструю зарядку.

Мощности, ёмкости и запас хода взяты из регистрационных данных, их приводят CnEVPost и Yiche. Общий запас хода EREV назвали при открытии предзаказа. В Китае запас хода считают по CLTC — местному лабораторному циклу. Он заметно оптимистичнее европейского WLTP, поэтому зимой в Беларуси 830 км превратятся в гораздо меньшую цифру. Для EREV это не так критично: когда батарея садится, дальше машину везёт генератор.

С кем сравнивать: Li L9, Aito M9 и Epicland X9

M8 стоит в линейке Aito между M7 и флагманом M9 и при этом на 70 000 юаней дешевле Li L9. По деньгам самый неудобный соперник — Epicland X9 от Dongfeng и Huawei. Он длиннее и по акционной цене дешевле на 110 000 юаней, но электрической версии у него нет. Подробности — в нашем обзоре Epicland X9.

Ещё одна деталь. С 15 сентября продуктом, дизайном и продажами Aito руководит Seres, а Huawei участвует как технологический партнёр. Обе компании подчёркивают, что M8 разрабатывали вместе, а обновления по воздуху для владельцев сохраняются.

Что это значит для покупателя в Беларуси

Везти M8 реально из Китая. В каталоге AUTOCAPITAL уже есть автомобили AITO из Китая, включая M7 и M9, так что марка для нас не новая. Спешить с заказом не стоит: 389 800 юаней — цена предзаказа, а состав и стоимость версий станут известны на старте продаж.

Выбор между EREV и электромобилем в Беларуси упирается не только в зарядку. Льготы при ввозе действуют только для полностью электрических машин, о чём мы писали в новости про нулевую пошлину на электромобили. Версия с генератором удобнее для поездок из Минска в Гомель или Витебск без поиска станций, а электрическая с батареей на 120 кВт·ч подойдёт тем, у кого есть зарядка дома. Отдельно проверьте, как работают голосовой помощник и онлайн-сервисы за пределами Китая.

Собираетесь везти большую семью и сомневаетесь между M8, L9 и X9? Напишите в AUTOCAPITAL — подберём версию под ваш бюджет и посчитаем доставку до Минска, как только Aito назовёт окончательные цены.