Обзор Epicland X9: EREV-флагман Huawei

В четверг, 24 сентября, бренд Epicland — совместный проект концерна Dongfeng и компании Huawei — начал продажи своей первой модели. Epicland X9 стоит в Китае от 279 800 юаней по ограниченному по времени предложению, это около 41,5 тысячи долларов по курсу, который приводит CnEVPost. Обзор Epicland X9 всё же стоит начать с другой цифры: с полным баком и заряженной батареей кроссовер проезжает до 1 410 км по китайскому циклу CLTC.

Сначала о терминах. X9 относится к классу EREV — это электромобиль с увеличенным запасом хода. Колёса вращают только электромоторы, а бензиновый 1,5-литровый турбомотор работает как генератор и подзаряжает батарею в пути. CLTC — китайская лабораторная методика измерения запаса хода. Она щедрая, поэтому реальная цифра на трассе почти всегда меньше.

Машина большая: три ряда, шесть мест, длина больше 5,3 метра. Бренд называет её «семейным флагманом второго поколения» и прямо сравнивает с Aito M9 и Li L9 — двумя самыми заметными большими гибридными кроссоверами Китая.

Цены Epicland X9 на старте продаж

Предзаказ открыли 18 августа со стартовой ценой 299 800 юаней. По данным Epicland, за первые 12 часов набралось больше 16 000 заказов, за сутки — больше 20 000. К официальному старту цены снизили.

По сравнению с предзаказом вся вилка по акции стала дешевле на 20 000 юаней. Раскладку цен по конкретным версиям CnEVPost не приводит, срок действия акционной цены тоже не назван. Есть и оговорка, которую легко пропустить: бонусы предзаказа, включая пожизненную гарантию на машину, батарею, электромоторы и блоки управления, действовали только до 24 сентября. Тем, кто заказывает X9 сейчас, условия гарантии нужно уточнять отдельно.

Обзор Epicland X9: размеры и салон

Одну цифру бренд вынес в пресс-материалы ещё до старта продаж: ширина подушки третьего ряда — 1 101 мм. Так производитель показывает, что последний ряд рассчитан не только на детей. Насколько удобно там взрослому в долгой дороге, станет понятно после первых живых тестов.

Центр передней панели занимают два соединённых экрана по 17,2 дюйма с разрешением 3,4K. Работают они на HarmonySpace 6 — новой версии мультимедийной системы, которую Huawei ставит в машины своих партнёров. По материалам предпродажи, во втором ряду стоят кресла, которые раскладываются в положение для отдыха с поднятыми ногами. Есть и компрессорный холодильник, который держит температуру от -6 до +50 градусов.

Батарея, моторы и зарядка

X9 построен на архитектуре 800 вольт. Высокое напряжение нужно для быстрой зарядки: от 20% до 80% батарея заполняется за 18 минут, если станция выдаёт достаточную мощность. Батарей на выбор две.

Обратите внимание на разницу между двумя циклами. WLTC — международная методика, она ближе к обычной езде, хотя тоже лабораторная. По ней общий запас хода меньше почти на 300 км. Для зимы в Беларуси мы бы ориентировались именно на эту цифру, а не на китайскую, и делали бы поправку ещё и на мороз.

Максимальные 465 км на электричестве относятся к большой батарее на 74,29 кВт·ч, поставщиком которой в материалах о предпродаже называли CATL. Для городских поездок этого хватает с запасом. Генератор понадобится в основном на длинных маршрутах.

Шасси и помощь водителю от Huawei

Система помощи водителю Huawei Qiankun ADS 5 стоит во всех версиях. В базе у неё лидар на 896 каналов — это лазерный датчик, который строит объёмную картину вокруг машины. В самой дорогой версии лидаров четыре: к основному добавлены три твердотельных. Шасси сделано на платформе Huawei Qiankun Chitu. В нём пневмоподвеска с двумя камерами, амортизаторы с электронным управлением и подруливающие задние колёса.

Именно подруливание даёт радиус разворота 5,3 м. Для кроссовера длиннее пяти метров это полезная цифра: развернуться во дворе многоэтажки или встать на тесную парковку у торгового центра будет проще, чем обычно у машин такого размера.

X9 — первая модель бренда, но не единственная в планах. Epicland готовит чистый электрический кроссовер на архитектуре 1 000 вольт: предзаказ обещают открыть в ноябре, поставки начать в декабре. Сеть продаж бренд собирается растянуть больше чем на 300 салонов в 79 городах Китая.

Для Huawei это вторая премьера за два дня. 23 сентября бренд Aistaland, совместный проект Huawei и GAC, вывел на рынок кроссовер GX7. Ни Epicland, ни Aistaland не входят в альянс HIMA, через который продаются Aito и Luxeed.

Что это значит для покупателя в Беларуси

Реалистичный путь один — Китай. Epicland — новая марка для внутреннего рынка, в Корее, Европе и США её нет, а об экспорте бренд в материалах о старте продаж ничего не говорил. Тем, кому нужен большой трёхрядный кроссовер с понятным сервисом, стоит параллельно посмотреть на другие страны. Свежий премиум и редкие комплектации мы чаще находим в США. Дизельный внедорожник логичнее искать в Европе, а корейский гибрид проще обслуживать после пригона.

Для белорусской зимы схема EREV понятнее чистого электромобиля. Большая батарея закрывает городские поездки, а на трассе Минск — Брест или Минск — Гомель бензиновый генератор снимает вопрос, где заряжаться. Условия растаможки машины с бензиновым мотором-генератором могут отличаться от условий для чистого электромобиля, поэтому итоговую сумму мы считаем под конкретную дату ввоза.

По деньгам ориентир такой: 279 800 юаней — цена в Китае до логистики, таможенных платежей и подготовки машины. Отдельно стоит проверить язык интерфейса и работу онлайн-сервисов HarmonySpace за пределами Китая. Мультимедиа и ассистенты настроены под домашний рынок, и это лучше выяснить до оплаты, а не после.

Если X9 попал в ваш список, напишите в AUTOCAPITAL. Подскажем, какая версия подходит под ваши задачи, и посчитаем пригон из Китая по текущему курсу.