Кто круче: Chevy Colorado ZR2 Bison, Ford Ranger Raptor и Toyota Tacoma Trailhunter

В компании АВТОКАПИТАЛ помогает клиентам выбрать идеальный вариант среди премиальных внедорожниках и пикапах для экстремальных приключений. Сегодня мы представляем максимально подробное сравнение трех среднеразмерных внедорожных пикапов 2024 модельного года: Chevrolet Colorado ZR2 Bison, Ford Ranger Raptor и Toyota Tacoma Trailhunter. Это не просто обзор — мы опираемся на реальные тесты, проведенные экспертами в горах Катскилл (штат Нью-Йорк), включая сложный рельеф в Northeast Off-Road Adventures (NORA) в Элленвилле и живописные маршруты на горе Хантер. Тестирование длилось два дня и включало крутые подъемы, спуски, узкие тропы, хребты, переправы через ручьи и скалистые участки. Эти пикапы представляют растущий сегмент хардкорных внедорожников: Colorado ZR2 Bison разработан совместно с American Expedition Vehicles (AEV) для максимальной проходимости, Tacoma Trailhunter оснащен оборудованием ARB для оверлендинга, а Ranger Raptor — первая модель Ford для американского рынка, ориентированная на десерт-раннинг. Нет абсолютного победителя — каждый пикап подходит под конкретные сценарии, но мы разберем все детали, чтобы вы могли принять обоснованное решение.

Технические характеристики: сравнение спецификаций

Вот подробная таблица с ключевыми параметрами каждого пикапа. Данные основаны на заводских спецификациях и результатах тестов.

Мы можем пригнать авто из США — и именно американские версии этих пикапов часто предлагают самые выгодные цены, богатые комплектации и эксклюзивные опции, включая заводские внедорожные апгрейды. В АВТОКАПИТАЛ мы поможем с подбором, доставкой и растаможкой.

Внедорожные возможности: детальный анализ тестов

Тестирование на сложном рельефе NORA показало сильные и слабые стороны каждого пикапа. Общий маршрут включал «Pucker Ridge» — тест на артикуляцию с камнями, переправами через ручьи и хребтами, крутые подъемы и спуски, узкие тропы и грязевые участки.

Chevrolet Colorado ZR2 Bison проявил себя как абсолютный лидер в проходимости. Благодаря 35-дюймовым шинам, механическому сцеплению, системе контроля тяги и защите днища, он преодолевал препятствия в режиме Off-Road с 4-Lo без необходимости блокировки дифференциалов. На «Pucker Ridge» пикап поднимал колеса, но сохранял traction за счет постоянного газа. Эксперты отметили: «Он использует свою мускулатуру, но делает это эффективно» (Майк Розелли). Подвеска Multimatic DSSV с гидравлическими упорами поглощала удары, а рок-рейлы и стальные бамперы AEV защищали от повреждений. Общий вердикт: идеален для «скалолазания» и тяжелого бездорожья, где нужна максимальная геометрия и артикуляция.

Toyota Tacoma Trailhunter выделяется простотой управления, особенно для новичков. С отключенным стабилизатором, задней блокировкой и системами Crawl Control и Multi-Terrain Select, он уверенно справлялся с препятствиями. На «Pucker Ridge» сначала испытывал трудности, но после корректировки улучшил результат. Гибридный двигатель обеспечивал мгновенную тягу с низов, а шноркель позволял форсировать глубокие ручьи. Дополнительные элементы, как MOLLE-панели и ARB-бампер, делают его готовым к оверлендингу — длительным экспедициям с оборудованием. Тестеры сказали: «Tacoma очень легко водить по бездорожью» (Мэддокс Кей). Минус — отсутствие передней блокировки, но технологии компенсируют это.

Ford Ranger Raptor лучше всего подходит для скоростного бездорожья в стиле Baja. Подвеска Fox Live Valve с внешними резервуарами позволяет «летать» по неровностям, а внедорожный круиз-контроль упрощает контроль на скорости. Однако на технических участках NORA он потребовал блокировки обоих дифференциалов и спуска давления в шинах для крутого подъема; в грязи застрял, требуя помощи. Эксперты отметили: «Ford был самым сложным в управлении, очень нервным» (Розелли). Отсутствие рок-рейлов и полноценной защиты днища делает его уязвимым на скалах, но он выигрывает в динамике на открытых трассах.

Езда по асфальту и комфорт: впечатления от дорог

На асфальте и горных серпантинах пикапы проявили себя по-разному.

Ford Ranger Raptor — самый драйверский: подрулевые лепестки, регулируемое рулевое и мощный V6 дают ощущение спортивного грузовика. Он быстро разгоняется, имеет мягкую подвеску и точное управление на низких скоростях, но шум от шин и выхлопа заметен, а трансмиссия иногда дергается.

Toyota Tacoma Trailhunter лидирует в силовой установке: гибрид обеспечивает мгновенную тягу без высоких оборотов, рулевое легкое, а управление хорошее. Однако подвеска жесткая без груза, что ощущается на неровностях.

Chevrolet Colorado ZR2 Bison удивляет балансом: несмотря на тяжелые 35-дюймовые шины, подвеска Multimatic обеспечивает отличную управляемость и тишину в салоне — минимальный шум от ветра и шин. Минус — менее отзывчивый двигатель по сравнению с конкурентами.

Интерьер и технологии: комфорт и функциональность

Toyota Tacoma Trailhunter предлагает качественные материалы и интуитивную мультимедиа на 14-дюймовом экране с простым интерфейсом и отличными камерами. Минусы: самый маленький задний ряд (сложно установить детское кресло) и перегруженный дизайн.

Chevrolet Colorado ZR2 Bison — высококачественный салон с удобной инфотейнмент-системой (Google Maps, Waze, Apple CarPlay/Android Auto), но многое на тачскрине. Камера под шасси с омывателем — уникальная фича. Минусы: плохая обзорность из-за высокого капота и запаски, блокирующей заднее стекло; отсутствие продвинутых ассистентов (адаптивный круиз с подруливанием).

Ford Ranger Raptor кажется самым дешевым внутри: удобные сиденья, большие лепестки переключения, лучшая обзорность благодаря низкому капоту. Контролы на тачскрине, практичный кузов с фонарями и нишами. Тестеры отметили: «Лучшая видимость и практичность».

Цена и комплектации

• Chevrolet Colorado ZR2 Bison: Базовая от 60 095 долларов (пакет Bison +11 750 долларов к стандартному ZR2 за 48 695 долларов); тестовая ~65 030 долларов.
• Ford Ranger Raptor: Самая доступная базовая от 57 215 долларов; тестовая ~59 530 долларов.
• Toyota Tacoma Trailhunter: Базовая от 64 395 долларов; тестовая ~64 944 долларов (варианты с разными длинами кузова).

Плюсы и минусы каждого пикапа

Chevrolet Colorado ZR2 Bison

Плюсы:

• Максимальная проходимость с лучшим оборудованием и сцеплением.
• Отличная езда и управляемость на дороге.
• Тихий салон.
• Камера под шасси.

Минусы:

• Неинтуитивные режимы и меню.
• Менее отзывчивый двигатель.
• Плохая задняя обзорность.
• Отсутствие продвинутых ассистентов.

Ford Ranger Raptor

Плюсы:

• Драйв и ускорение на дороге.
• Мощный звук V6.
• Высокая буксировка и грузоподъемность.
• Стильный дизайн.
• Внедорожный круиз-контроль.

Минусы:

• Слабая проходимость на тяжелом бездорожье.
• Нервное поведение.
• Шумный салон.
• Отсутствие рок-рейлов и защиты.
• Резкие переключения трансмиссии.

Toyota Tacoma Trailhunter

Плюсы:

• Простота управления на бездорожье.
• Лучший гибридный двигатель для тяги.
• Готовность к оверлендингу.
• Хорошие камеры.

Минусы:

• Жесткая езда без груза.
• Тесный задний ряд.
• Перегруженный дизайн интерьера.
• Отсутствие передней блокировки.

Заключение

В итоге, нет универсального победителя — выбор зависит от ваших нужд: Chevrolet Colorado ZR2 Bison для чистой проходимости и «скалолазания», Toyota Tacoma Trailhunter для легкого оверлендинга и экспедиций, Ford Ranger Raptor для скорости и драйва на открытых трассах. Тестеры подчеркивают: «Tacoma — для тех, кто хочет простоты» (Кей), «Colorado использует мускулы, Toyota — технологии» (Розелли), «Ford — самый сложный, но веселый» (Розелли). Этот сегмент предлагает отличные варианты для любителей бездорожья с крутым фактором.

Land Rover Defender Octa — это пик развития бренда, сочетающий историю приключений с современными технологиями. Модель идеально подходит для тех, кто ищет универсальный внедорожник с суперкар-подобной динамикой. В АВТОКАПИТАЛ мы рекомендуем ознакомиться с официальными дилерами для актуальных предложений. Кроме того, на нашем сайте работает удобный калькулятор растаможки, который поможет быстро и точно рассчитать все таможенные платежи при ввозе автомобиля из Америки или Европы. Если у вас есть вопросы по приобретению, растаможке или сравнению с другими моделями, обращайтесь к нам за консультацией.