Электрическая BMW M3: тизер и что известно

2 октября 2026 года BMW впервые официально показала прототип электрической M3. Фотографии появились в пресс-релизе о миллионном автомобиле BMW M: прототип в яркой камуфляжной плёнке сняли в цехах завода в Мюнхене, где эту машину и будут собирать. Технических данных BMW пока не раскрыла, но тизер многое объясняет.

Обзор электрической BMW M3 начнём с того, что подтверждено официально. Полностью электрическая M3 станет первой высокопроизводительной моделью на технике BMW M Neue Klasse («Новый класс» — новое поколение электромобилей BMW). Собирать её будут только в Мюнхене, это вторая модель Neue Klasse на этом заводе после электрического седана i3. С 2027 года мюнхенский завод выпускает исключительно электромобили, на его перестройку BMW потратила около 650 млн евро.

Что видно на тизере

Серийная машина очень близка к концепту M Concept Neue Klasse, который BMW показала летом 2026 года. Широкие выпуклые арки, центральный воздухозаборник на капоте и квадратные световые модули по углам бамперов — их называют Track Lights («трековые огни»), и, по данным BMWBlog, такие получат все будущие «полноценные» модели M. На крыше прототипа написано M3, а в пресс-релизе BMW прямо называет машину «полностью электрической BMW M3», так что разговоры о другом названии можно закрывать.

Отличия от концепта тоже есть. Диффузор и передний сплиттер стали скромнее, утиного хвоста на крышке багажника нет, вместо скульптурных зеркал стоят обычные. По сравнению с электрическим i3, на котором построена M3, машина заметно шире в арках. О самой базовой модели мы подробно рассказывали в обзоре BMW 3 серии G50 и i3.

Четыре мотора и что о них известно

Ключевая деталь конструкции — четыре электромотора, по одному на каждое колесо. Передние, по данным BMWBlog со ссылкой на BMW, можно полностью отключать: тогда M3 становится заднеприводной и тратит меньше энергии. Руководитель BMW M Франк ван Мел в интервью Autocar объяснил смысл схемы так: «Дело не в том, чтобы мощности стало ещё больше, её всё равно не реализовать на дороге. Нужна достаточная мощность на каждом колесе. Мы используем четыре электромотора, но вы никогда не задействуете их одновременно».

Цифры мощности и батареи — пока слухи, а не данные BMW. Запас хода тоже не назван. BMWBlog осторожно предупреждает, что до 912 км по европейскому циклу WLTP, как у самого дальнобойного i3, спортивная версия не дотянет.

Бензиновая M3 никуда не исчезает

Тем, кто не готов к электричеству, BMW обещает выбор. Ещё в 2025 году марка заявляла, что параллельно предложит версию с рядной «шестёркой», потому что «для части преданных поклонников M переходить на электричество может быть рано». По данным BMWBlog, бензиновая M3 нового поколения с кодом G84 выйдет примерно через год после электрической, около 2028 года. Что о ней известно, мы собрали в материале о BMW M3 2028 с бензиновым мотором.

Что это значит для покупателя в Беларуси

Электрическую M3 раньше 2027-2028 годов не получить, и цены пока нет даже ориентировочной. Реальный путь будет через Европу: машину делают в Германии, первыми её получат европейские дилеры. Свежие электромобили BMW из Европы можно смотреть уже сейчас, чтобы понимать уровень цен на i4 и i5.

Если же хочется M3 сейчас и с мотором, нынешнее поколение G80 по-прежнему доступно: в каталоге есть, например, BMW M3 Competition 2026 года. Напишите нам, если присматриваетесь к M3: подскажем, что выгоднее — брать текущую версию или ждать электрическую.