+375 (29) 689 20 20 
BMW 3 Series восьмого поколения показали сегодня ночью, 30 сентября, и сразу назвали цены: в Германии седан стоит от 49 900 евро, заказы открылись в тот же день. Вместе с бензиновой G50 в семью официально вошёл электрический i3 на платформе Neue Klasse («Новый класс» — новая архитектура BMW для электромобилей). Его главная цифра — до 912 км на одной зарядке по циклу WLTP.
Обзор BMW 3 Series G50 и i3 начнём с главного: под одним именем продают две разные машины. Внешне они почти близнецы, но бензиновая «трёшка» стоит на доработанной платформе CLAR от нынешних 5-й и 7-й серий, а i3 — на отдельной электрической архитектуре. Собирают их тоже на разных заводах: i3 — в Мюнхене с августа, версии с бензиновыми моторами — в Дингольфинге с ноября 2026 года. Если вы присматриваетесь к BMW из Европы, выбирать теперь придётся между двумя разными машинами в одном кузове.
Цены новой 3 Series в Германии
| Версия | Силовая установка | Мощность | Цена в Германии |
|---|---|---|---|
| 318 | бензин 2,0 л + мягкий гибрид 48 В | 156 л.с. | от 49 900 евро |
| 320 | бензин 2,0 л + мягкий гибрид 48 В | 211 л.с. | от 54 900 евро |
| i3 40 xDrive | два электромотора, полный привод | 374 л.с. | от 59 900 евро |
| i3 50 xDrive | два электромотора, полный привод | 469 л.с. | от 65 900 евро |
| M350 xDrive | бензин 3,0 л, шесть цилиндров + 48 В | 443 л.с. | от 80 900 евро |
Цены BMW приводит для немецкого рынка. Полноприводный электрический i3 40 xDrive стоит всего на 5 000 евро дороже заднеприводной 320-й. А самой дорогой версией на старте оказалась не электрическая, а бензиновая M350 xDrive. Для i3 50 xDrive ещё в июне открыли заказы на стартовую серию First Edition за 75 340 евро: в неё входят спортивный пакет M Sport и объёмная проекция на лобовое стекло.
Размеры и салон: почти одинаковые снаружи
| Параметр | 3 Series G50 (бензин) | i3 |
|---|---|---|
| Длина / ширина / высота | 4 765 / 1 850 / 1 455 мм | 4 760 / 1 865 / 1 480 мм |
| Колёсная база | 2 860 мм | 2 897 мм |
| Багажник | 450 л | 420 л + 31 л под передним капотом |
| Коэффициент сопротивления воздуха | 0,26 (320) / 0,28 (M350) | 0,21 |
| Масса без нагрузки | 1 680 кг (320) / 1 860 кг (M350) | 2 090-2 205 кг |
| Колёса | 18-20 дюймов | 19-21 дюйм |
По данным paultan.org, по сравнению с прошлой G20 новая «трёшка» длиннее на 56 мм, шире на 23 мм, а база выросла на 9 мм. Багажник при этом уменьшился на 30 литров: часть места заняла батарея мягкого гибрида. Так называют 48-вольтовую систему, которая помогает мотору при разгоне и работе системы старт-стоп, но сама машину не везёт.
Решётка радиатора и фары у обеих версий слились в одну светящуюся панель, ручки дверей утоплены в кузов и выдвигаются при разблокировке. Привычной приборной панели нет: данные выводятся на проекционную полосу у основания лобового стекла, а по центру стоит экран 17,9 дюйма, развёрнутый к водителю. Тем, кто выбирает седан под заказ для ежедневных поездок, стоит знать ещё одну деталь, о которой пишет paultan.org: кнопок климата больше нет, даже направление потока из дефлекторов меняют через сенсорный экран.
Бензиновые версии: от 156 до 443 л.с.
| Параметр | 318 | 320 | M350 xDrive |
|---|---|---|---|
| Двигатель | 2,0 л, 4 цилиндра | 2,0 л, 4 цилиндра | 3,0 л, 6 цилиндров в ряд |
| Мощность | 115 кВт (156 л.с.) | 155 кВт (211 л.с.) | 326 кВт (443 л.с.) |
| Крутящий момент | 250 Нм | 330 Нм | 580 Нм |
| Привод | задний | задний | полный |
| Разгон 0-100 км/ч | 9,5 с | 7,4 с | 4,1 с |
| Максимальная скорость | 215 км/ч | 240 км/ч | 250 км/ч (ограничена) |
| Расход по WLTP | 7,5 л/100 км | 7,5 л/100 км | 8,2 л/100 км |
WLTP — европейский лабораторный цикл измерения расхода и запаса хода. Он ближе к жизни, чем китайский CLTC, но зимой и на трассе цифры всё равно будут хуже. Коробка у всех версий одна — восьмиступенчатый автомат. Дизелей на старте нет. Подключаемый гибрид BMW обещает добавить позже, без точной даты.
M350 xDrive заменяет M340i xDrive прошлого поколения. Рядная «шестёрка» сама выдаёт 426 л.с. и 540 Нм, а стартер-генератор добавляет при разгоне ещё 18 л.с. и до 200 Нм. По данным paultan.org, по сравнению с M340i прибавка составила 56 л.с. и 80 Нм, а до сотни машина разгоняется на 0,3 секунды быстрее. В течение 2027 года появится режим дрифта: через центральный экран можно будет отключить передние колёса и отправить всю тягу назад.
Электрический i3: 912 км по WLTP и зарядка до 400 кВт
| Параметр | i3 40 xDrive | i3 50 xDrive |
|---|---|---|
| Мощность | 275 кВт (374 л.с.) | 345 кВт (469 л.с.) |
| Крутящий момент | 520 Нм | 645 Нм |
| Разгон 0-100 км/ч | 5,4 с | 4,7 с |
| Батарея, полезная ёмкость | 82,8 кВт·ч | 108,7 кВт·ч |
| Запас хода по WLTP | 566-710 км | 729-912 км |
| Быстрая зарядка, максимум | 300 кВт | 400 кВт |
| Зарядка 10-80% | 21 мин | 21 мин |
| Максимальная скорость | 200 км/ч | 200 км/ч |
Оба i3 полноприводные: спереди стоит асинхронный мотор на 167 л.с., сзади — синхронный. Напряжение системы 800 В, батарея собрана из новых цилиндрических элементов. За 10 минут на мощной станции i3 50 xDrive набирает до 423 км пробега. Машина умеет и отдавать энергию: питать дом или сеть мощностью до 11 кВт.
Дизайн i3 показали ещё 18 марта, подробности есть в нашем материале про мартовский дебют BMW i3. С тех пор у модели появилась вторая версия, а в 2027 году линейку возглавит i3 M60 xDrive.
Что это значит для покупателя в Беларуси
Реалистичный источник обеих машин — Европа, в первую очередь Германия: там уже принимают заказы. Производство i3 идёт с августа, поставки начинаются этой осенью. Бензиновые седаны начнут собирать в ноябре, так что первых машин стоит ждать ближе к концу года. Для i3 важен ещё один момент: на полностью электрические машины в Беларуси действует нулевая пошлина на электромобили в рамках годовой квоты, а бензиновая «трёшка» растаможивается по обычным правилам.
Есть нюансы. Езда без рук на руле на магистралях до 130 км/ч по плану BMW до конца 2026 года заработает в 21 стране, включая Германию, Польшу и США, но Беларуси в этом списке нет. Зарядка за 21 минуту требует станции на 300-400 кВт. Мы бы смотрели i3 50 xDrive: большая батарея оставит запас на морозе даже на трассе Минск — Брест. Кто хочет электромобиль сразу, может посмотреть электромобили BMW из Европы в нашем каталоге. А тем, кто ценит мощный бензиновый мотор, M340i прошлого поколения из Кореи или США остаётся более доступной альтернативой, пока новая модель не подешевела на вторичном рынке.
Выбираете между новой i3 и бензиновой 320-й? Напишите в AUTOCAPITAL — сравним итоговую стоимость с доставкой из Германии, как только появятся первые машины.
