Обзор VW ID. UNYX 09: фастбэк на 755 км хода

Новый Volkswagen у нас привыкли искать в Германии или в соседних странах Европы. С ID. UNYX 09 так не получится. 24 сентября совместное предприятие Volkswagen Anhui открыло в Китае предзаказ на этот электрический фастбэк, и цены начинаются от 199 900 юаней — около 29,8 тысячи долларов по курсу Reuters. По данным GlobalChinaEV, продавать машину будут только в Китае.

Обзор ID. UNYX 09 интересен ещё и тем, что это вторая модель, которую Volkswagen разработал вместе с китайской компанией Xpeng. Первой стал кроссовер ID. UNYX 08, вышедший в апреле. Фастбэком называют кузов с покатой линией крыши, которая плавно переходит в заднюю часть: по сути это седан с более спортивным силуэтом.

Зачем Volkswagen этот седан

Причина видна в цифрах. По данным Reuters, в первом полугодии 2026 года поставки Volkswagen в Китае упали на 26%, до 971 000 машин, — это минимум за 16 лет. Концерн отвечает стратегией «в Китае для Китая» и разрабатывает модели на месте. ID. UNYX 09 довели до производства за 24 месяца, примерно на 30% быстрее обычного, сообщает агентство. Собирать машину будут на заводе в Хэфэе, там же, где выпускают ID. UNYX 08.

Партнёрство с Xpeng началось в 2023 году: Volkswagen вложил в китайскую компанию 700 млн долларов и получил около 5% акций. Первый совместный кроссовер пока продаётся скромно. По данным GlobalChinaEV, в августе зарегистрировали всего 183 машины ID. UNYX 08, а с 12 сентября обновлённую версию предлагают от 189 900 юаней на ограниченный срок. Это на 40 000 юаней меньше апрельской стартовой цены.

Обзор ID. UNYX 09: цены предзаказа

Официальный старт продаж назначен на конец октября, окончательные цены назовут тогда же. Сроки первых выдач покупателям Volkswagen Anhui отдельно пока не объявлял. Тем, кто вносит на предзаказе депозит 1 000 юаней, по данным GlobalChinaEV обещают скидку 3 000 юаней и подарки ещё на 1 000 юаней.

CLTC — китайская лабораторная методика измерения запаса хода, WLTP — европейская, и она строже. Разница между ними здесь 134-143 км. Это хорошая иллюстрация того, насколько оптимистичен китайский цикл.

Размеры, батарея и зарядка

Volkswagen относит ID. UNYX 09 к классу B, то есть к среднему. Но при длине 5 081 мм и базе 3 030 мм машина заметно крупнее обычных седанов этого класса в Китае. Батарея одна на обе версии. Литий-железо-фосфатные батареи выдерживают больше циклов зарядки и спокойно относятся к полному заряду, зато на морозе теряют больше ёмкости, чем батареи на основе никеля.

Зарядка 5C означает скорость, при которой батарею теоретически можно заполнить примерно за 12 минут. Цифры бренда, которые приводит GlobalChinaEV, этому соответствуют: от 10% до 80% меньше чем за 12 минут. Добиться такого можно только на мощной станции.

Электроника Xpeng и чего здесь нет

За помощь водителю отвечает процессор Xpeng Turing производительностью 750 TOPS (триллионов операций в секунду). У ID. UNYX 08 таких чипов два, в сумме 1 500 TOPS. Датчиков 26: 11 камер, 3 радара и 12 ультразвуковых сенсоров. Лидара нет, система опирается только на камеры. Заявлены ведение по навигатору на трассе и в городе и движение от одного парковочного места до другого. Машина умеет припарковаться после того, как водитель вышел, и выехать задним ходом по ранее пройденной траектории.

В салоне — плавающий центральный экран с голосовым помощником и проекция на лобовое стекло с дополненной реальностью. Картинка выглядит как экран диагональю 85 дюймов перед машиной. Мультимедиа работает на чипе Qualcomm Snapdragon 8295P. Фонари собраны из 422 светодиодов с отдельным управлением, и фары могут проецировать видео с центрального экрана на поверхность перед автомобилем. Одна из трёх расцветок салона, фиолетовая, есть только у этой модели.

Европейский Volkswagen или китайский

Ближайший европейский аналог по формату — электрический лифтбэк ID.7. Но у него другая платформа и другая электроника. ID. UNYX 09, по данным GlobalChinaEV, построен на технике седана Xpeng P7, а не на собственной архитектуре Volkswagen. Под знакомым логотипом — китайский электромобиль с программным обеспечением Xpeng.

Из этого вытекают и плюсы, и минусы. За цену около 200 тысяч юаней вы получаете 755 км по китайскому циклу, пневмоподвеску и быструю зарядку 5C. С другой стороны, европейские дилеры Volkswagen эту модель не знают, и вопрос диагностики и запчастей нужно решать заранее. Как будут работать онлайн-функции и голосовой помощник за пределами Китая, тоже нужно проверять до покупки.

Что это значит для покупателя в Беларуси

Путь один — Китай. В Европе, США и Корее ID. UNYX 09 нет. Если вам нужен именно европейский Volkswagen с понятной историей обслуживания, логичнее смотреть ID.7 или дизельные модели из Германии. Свежий премиальный электроседан с редкой комплектацией проще найти в США, но это будут другие машины и другие деньги.

Для зимы в Беларуси мы бы не ориентировались на 755 км. Литий-железо-фосфатная батарея на морозе теряет заметную часть запаса, и на маршруте Минск — Брест реальная цифра будет ближе к европейскому циклу или ниже. Зато батарея на 92 кВт·ч оставляет хороший запас даже с поправкой на холод.

С покупкой спешить не нужно. Цены предзаказа — ориентир, окончательные объявят в конце октября, а история ID. UNYX 08 показывает, что за пять месяцев начальная цена может заметно снизиться. Разумно дождаться официального старта и уже тогда считать пригон из Китая с логистикой и таможенными платежами.

Если рассматриваете ID. UNYX 09 или сравниваете его с Volkswagen из Европы, напишите в AUTOCAPITAL — сопоставим оба варианта по итоговой сумме в Беларуси и срокам.