+375 (29) 689 20 20 
97 800 юаней — столько официально стоит базовая версия обновлённого Geely Galaxy E5 на домашнем рынке Китая. Верх линейки — 137 800 юаней. Пять комплектаций. Запуск состоялся 23 сентября 2026 года; на ряде экспортных рынков ту же модель продают как Geely EX5. Обзор Geely Galaxy E5 2026 — не про лёгкий рестайлинг, а про смену силовой схемы.
Многие ждут от обновления чуть большую батарею и новые фары. Здесь иначе. Четыре основные версии линейки «умной зарядки» (Smart Charging) ушли с переднего привода на задний, получили высоковольтную платформу 800 вольт и мотор 245 кВт — на 85 кВт больше, чем у прошлой установки. Базовая версия «530 км, глобальная классика» осталась на платформе 400 вольт и переднем приводе со 160 кВт. Так фиксируют CarNewsChina и Autohome со ссылкой на прайс Geely.
Путать эти две архитектуры в одной заявке на пригон нельзя. Разница сильнее, чем кажется по ценнику.
Цены по комплектациям
| Комплектация | Официальная цена | Архитектура |
|---|---|---|
| 530 км, глобальная классика | 97 800 юаней | 400 В, передний привод, 160 кВт |
| 550 км, умная зарядка, Voyage | 107 800 юаней | 800 В, задний привод, 245 кВт |
| 550 км, умная зарядка, Exploration | 115 800 юаней | 800 В, задний привод, 245 кВт |
| 635 км, умная зарядка, Exploration+ | 125 800 юаней | 800 В, задний привод, 245 кВт |
| 635 км, умная зарядка, с лидаром | 137 800 юаней | 800 В, задний привод, 245 кВт |
Отдельные китайские СМИ пишут про ограниченные акции до конца октября 2026 года — в том числе выплаты на налог и страховку. Для расчёта пригона из Китая надёжнее брать заводскую таблицу 97,8-137,8 тысячи юаней, а локальные бонусы проверять по договору. В AUTOCAPITAL так и делаем: сначала официальный прайс, потом уже временные скидки.
Размеры, багажник и салон
Заднеприводные версии: 4 630 × 1 920 × 1 670 мм, колёсная база 2 745 мм. Переднеприводная база чуть другая: 4 615 × 1 901 × 1 670 мм при базе 2 750 мм. Появился передний багажник на 160 литров — у прошлой машины его не было. Снаружи — обновлённый бампер, камеры в крыльях, обычные ручки дверей вместо утопленных и колёса 18 или 19 дюймов.
В салоне — экран 15,4 дюйма с разрешением 2,5K и приборка 10,2 дюйма на системе Flyme Auto 2. Есть проекция на лобовое стекло, круговой обзор с «прозрачным» днищем, голосовое управление по четырём зонам и беспроводная зарядка телефона мощностью 50 ватт. Переднее пассажирское кресло откидывается в положение «нулевой гравитации». Для компактного электрокроссовера набор плотный, но не выглядит так, будто всё держится только на экране.
В презентационных текстах Geely фигурируют расширяемый багажник до 1 838 литров и десятки мелких ниш. Для Беларуси важнее другое: появился нормальный отсек под капотом, а пятиместный формат сохранился без попытки натянуть третий ряд.
Батареи, сверхбыстрая зарядка и динамика
Батареи семейства Aegis Golden Brick — коротколопастные ячейки на фосфате железа (LFP). Три ёмкости: 60,22 / 61,52 / 70,01 кВт·ч. Запас хода по китайскому циклу CLTC — 530, 550 и 635 км. То же издание CarNewsChina приводит ориентиры по европейскому циклу WLTP: примерно 429 / 446 / 514 км. У заднеприводных версий разгон до 100 км/ч заявлен на уровне 5,8 секунды при 245 кВт.
| Батарея | Запас хода CLTC | Ориентир WLTP | Примечание |
|---|---|---|---|
| 60,22 кВт·ч | 530 км | около 429 км | Базовая / младшие версии |
| 61,52 кВт·ч | 550 км | около 446 км | Версии «умной зарядки» |
| 70,01 кВт·ч | 635 км | около 514 км | Старшие версии |
Платформа 800 вольт сама по себе ускоряет зарядку: выше напряжение — при том же токе больше мощность на столб. Пик заявлен как 6C (шестикратная ёмкость батареи в час) и до 460 кВт. В тёплых условиях с 10% до 70% бренд обещает 8 минут 25 секунд. Редакция CarNewsChina отдельно пишет: до 80% скорее ближе к девяти минутам, а не к «полному кругу за восемь». Это полезная оговорка, если сравниваете E5 с технологией сверхбыстрой зарядки у BYD.
Подвеска у заднеприводных машин — стойки Макферсон спереди и пятирычажка сзади; на части комплектаций — амортизаторы с регулируемой жёсткостью. У переднеприводной базы — Макферсон и четырёхрычажка. Сверхбыструю зарядку того же класса Geely уже ставит на Smart #1 и Galaxy TT: она перестаёт быть опцией только для машин за 200 тысяч юаней и спускается в коридор около 100-140 тысяч.
Ассистенты и безопасность
На крыше у старших версий — лидар. Система помощи водителю Qianli Haohan H5 (в экспортных материалах её часто называют G-Pilot) обещает ведение по городу и трассе, запоминание парковок и постановку в карман по команде с телефона. Жёсткость кузова на кручение заявлена на уровне 36 000 Н·м/град; в конструкции — сталь горячей штамповки 1 500 МПа и усиленная защита батареи. Есть система стабилизации при проколе шины: бренд говорит об удержании на 160 км/ч по прямой и 120 км/ч в повороте. Это заводские заявления, а не результат независимых краш-тестов.
Коротко по делу
Для покупателя в Беларуси
Импортный угол однозначный: Китай. Там проще найти свежие партии и понятные комплектации. Корея и Европа в этом ценовом коридоре электрокроссоверов дают другой набор брендов; США для Galaxy E5 не источник.
В сегменте машин примерно за 14-20 тысяч долларов на родине E5 конкурирует с плотным китайским рядом — от BYD Yuan Plus до Leapmotor. Для Минска смысл не в погоне за максимальной цифрой по китайскому циклу, а в том, что платформа 800 вольт и сверхбыстрая зарядка уже спускаются вниз по ценнику. Зимой от 635 км по паспорту останется заметно меньше — заложите запас заранее.
Если нужно понять, какая из пяти версий реально тянет ваш маршрут и домашнюю розетку, свяжитесь с AUTOCAPITAL — посчитаем комплектацию и логистику из Китая без лишних обещаний.
