Обзор Changan Nevo Q06: 35 000 заказов за сутки

35 000 заказов за 24 часа — столько, по словам представителей Changan, собрал кроссовер Nevo Q06 после старта продаж в Китае. Для сравнения: главный соперник новинки, BYD Song Ultra EV, за первую неделю продаж получил 37 216 заказов, пишет CarNewsChina. Заказ — ещё не выданная машина, но интерес к модели очевиден.

Продажи начались в среду, 23 сентября. Changan Nevo Q06 — среднеразмерный пятиместный кроссовер. Обзор Nevo Q06 мы делаем с точки зрения семьи: сколько места, во что обойдётся, какой запас хода и реально ли привезти такую машину в Беларусь.

Nevo — марка концерна Changan, и в этом году она растёт быстро. По данным CarNewsChina со ссылкой на аналитиков China EV DataTracker, с января по август бренд продал 215 533 машины, на 44,9% больше, чем годом ранее. Около половины этого объёма дал младший кроссовер Q05. Q06 стоит выше и должен поднять средний чек марки.

Обзор Nevo Q06: салон и багажник

Для кроссовера длиной 4,8 метра объём багажника заметный. К 782 литрам сзади добавляются 196 литров под передним капотом — туда легко уходят зарядный кабель и сумка с мокрой после бассейна детской формой. Changan отдельно подчёркивает, что передний отсек разделён на сухую и влажную зоны, а открыть его можно со смартфона или двойным касанием эмблемы.

Во втором ряду есть электрорегулировка наклона спинки до 145 градусов и массаж по 28 точкам. Передние кресла раскладываются в положение для отдыха. Под потолком для задних пассажиров выдвигается экран 15,6 дюйма, спереди стоит центральный экран того же размера с разрешением 2,5K. Холодильников по сути два: охлаждаемый отсек на 4,9 л в подлокотнике и компрессорный на 4,6 л под центральной консолью. Вентиляция, подогрев и массаж кресел есть во всех версиях, кроме базовой.

Внешность Q06 рисовала команда Клауса Цициоры, бывшего главного дизайнера Volkswagen, который сейчас работает вице-президентом Changan.

Цены Nevo Q06 по версиям

Официальные цены — от 139 900 до 169 900 юаней. По ограниченному по времени предложению вилка сдвигается на 4 000 юаней вниз: от 135 900 до 165 900 юаней. Начальная цена по акции — около 20 100 долларов по курсу CnEVPost. Версий шесть, из них пять электрических и одна гибридная.

Самая интересная строка — гибрид. EREV означает электромобиль с увеличенным запасом хода: колёса крутят только электромоторы, а бензиновый двигатель объёмом 1,5 литра работает генератором. Такая версия стоит 151 900 юаней, дешевле электрической «семисотки». Батарея у неё небольшая, на электричестве она проезжает 200 км, а с генератором общий запас хода доходит до 1 600 км. Все цифры даны по CLTC — китайской лабораторной методике, которая заметно оптимистичнее реальной езды. По более строгому европейскому циклу WLTP у версии 700 выходит 574 км, у гибрида на электричестве — 164 км.

Моторы, зарядка и динамика

Электрические версии построены на архитектуре 800 вольт с силовой электроникой на карбиде кремния, которая меньше греется и теряет меньше энергии. Зарядка 6C означает, что батарея способна принять ток, при котором полный заряд теоретически занял бы около десяти минут. Changan обещает от 30% до 80% за 9 минут — на станции нужной мощности.

Двухмоторная схема у Q06 необычная. Оба мотора стоят на задней оси, механического дифференциала нет. По данным Gasgoo, это позволяет машине разворачиваться почти на месте и сохранять устойчивость на скорости 190 км/ч даже после разрыва шины. Гибрид устроен так же: два мотора сзади и генератор мощностью 72 кВт под капотом.

Помощь водителю: лидар уже в базе

Во всех версиях стоит собственная система Changan SDA Pilot Pro. Она работает на процессоре Horizon Robotics J6M производительностью 128 TOPS (триллионов операций в секунду) и использует лидар — лазерный датчик, который строит объёмную картину вокруг машины. За 9 900 юаней можно доплатить за расширенный пакет с процессором на 560 TOPS, лидаром на 256 каналов и ведением по городу по маршруту навигатора. В такой конфигурации, по данным CarNewsChina и Gasgoo, автоматическое торможение останавливает машину со скорости до 135 км/ч днём и до 110 км/ч ночью.

Ценовой отрезок 150-200 тысяч юаней — один из самых плотных в Китае. Прямые соперники Q06 — BYD Song Ultra EV и Sealion 06, Leapmotor C10 и Xpeng G6. Song Ultra стоит от 129 900 до 179 900 юаней, и с марта по август BYD выдал покупателям 58 362 таких кроссовера. Q06 стартует на 10 000 юаней дороже, а Changan делает ставку на лидар уже в начальной версии.

Что это значит для покупателя в Беларуси

Семье, которая выбирает кроссовер среднего размера и смотрит на Китай из-за цены, Q06 стоит внести в короткий список. Официальных сроков выхода модели за пределы Китая нет: CarNewsChina пишет лишь, что её ждут на зарубежных рынках в будущем. Значит, сейчас реальный путь — покупка в Китае и пригон.

Выбор между версиями зависит от маршрутов. Если машина живёт в Минске и ночует у розетки, логична электрическая версия 700 с батареей 80 кВт·ч. При частых поездках к родителям в Витебск или Мозырь зимой спокойнее с гибридом: на морозе запас хода электромобиля падает, а генератору холод почти не мешает. Условия растаможки для электромобиля и машины с бензиновым генератором могут различаться, поэтому финальную сумму считаем под конкретную версию и дату ввоза.

Одна практическая оговорка. Ведение по городу из пакета за 9 900 юаней настроено под китайские карты и дороги. Прежде чем доплачивать за него, стоит выяснить, какие функции вообще заработают в Беларуси, — иначе деньги уйдут на опцию, которой вы не воспользуетесь.

Если для вас важнее дизель и полный привод на трассе, смотреть логичнее на Европу. Корейский гибрид — вариант с более понятным сервисом после пригона. Q06 выигрывает другим: объёмом салона и оснащением за деньги китайского рынка.

Хотите сравнить электрическую и гибридную версии Q06 под ваш маршрут и бюджет? Напишите в AUTOCAPITAL — посчитаем пригон и подскажем, какие опции есть смысл брать для Беларуси.